EN CASO DE FALLAS

• La falla de este sensor puede causar diferentes problemas como problemas de arranque ya sea con el motor en frío o en caliente y consumo en exceso del combustible.

Puede ocasionar además que el ventilador este continuamente prendido o bien problemas de sobrecalentamiento del motor.

• Si el vehículo comienza a utilizar más combustible de lo habitual, comienza a tener problemas para arrancar cuando el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento o si aprecia humo negro que sale del tubo de escape, es muy probable que estos síntomas están relacionados con un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.

• Si el sensor está funcionando mal se presentara un código de problema y la luz de cheque el motor se iluminara, puede recuperarse el código de motor y ver si está relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante, pero si el equipo de control del motor no almacena un código , hay otra forma de sospechar de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso. 

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION (IAT)

El sensor IAT detecta la temperatura del aire en el conducto de admisión. En vehículos equipados con sensor MAF, el sensor IAT se localiza en el conducto de aire de admisión. En vehículos equipados con sensor MAF, el sensor IAT forma parte integral del sensor MAF. 

El sensor IAT está conectado a la PCM mediante un cable y una terminal.

SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE RECIRCULACION DE ESCAPE (EGR)

El sensor de temperatura de recirulación de gases de escape se localiza en el conducto EGR  y mide la temperatura de los gases de escape.

El sensor de Temperatura EGR está conectado a una terminal especial en la PCM. En cualquier momento que la válvula EGR se abra, lo que ocurrirá es que el sensor detectará que la temperatura se incrementa.

Debido al incremento de temperatura, la PCM sabe que la Válvula EGR está abierta y que los gases del escape están fluyendo hacia el múltiple de admisión. 

SENSORES DE TEMPERATURA

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ANTICONGELANTE

DEL MOTOR (ECT)

El sensor ECT responde a cambios que se presenten en

la temperatura del anticongelante del motor.

Al medir la temperatura del anticongelante del motor, la

PCM sabe el promedio de temperatura del motor en

general. El sensor ECT usualmente se localiza en la toma

del agua justo donde se encuentra el termostato.

El sensor ECT está conectado a una terminal en la PCM.

El sensor ECT es un componente crítico en muchas

funciones de la PCM tales como inyección de  

combustible, tiempo de encendido, tiempo variable de

válvulas, cambios de velocidad en la transmisión, etc.

     Siempre se debe revisar si el motor está funcionando a la temperatura de operación y que el sensor ECT esté siempre reportando de forma exacta la temperatura a la PCM. 

   A continuación, utilizando una llave o un dado se retira el sensor de temperatura del refrigerante, desenroscando en la misma dirección que se desenrosca un tornillo normal.

    

    En particular, este sensor de temperatura del refrigerante, no es necesario añadir sellador de roscas en el sensor de temperatura del refrigerante, ya que está equipado con una abrazadera de cobre para proporcionar un sellado hermético y evitar una fuga de refrigerante.

    Dependiendo del vehículo que se está trabajando, puede que tenga que añadirse ya sea una cinta de teflón o sellador de roscas en la rosca en el sensor de temperatura del refrigerante para proporcionar un sellado hermético. 

REEMPLAZO DE UN SENSOR 

1- Para acceder al sensor, es necesario eliminar el conducto de aire que proporciona aire frío a la carcasa del filtro del aire, el conducto de aire se inserta en el radiador por dos tornillos y la manguera de entrada de aire está sujetada por una abrazadera de manguera, es necesario aflojar la abrazadera de manguera, quitar los dos tornillos que sujetan el conducto de aire al radiador y al retirarla del vehículo.

2- Después se desenchufa el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante. 

3- Con el conector eléctrico desconectado y el motor apagado, se procede a comprobar el sensor de temperatura del refrigerante con un ohmetro estándar al establecer que en ohmios x 1000, conecta las sondas positivos y negativos de ambos terminales de la CTS .

A medida que disminuye la temperatura del sensor, el valor de la resistencia aumentará.

Si se va a comprobar el sensor con el motor en marcha es necesario asegurarse de que el equipo de pruebas está lejos de todas las partes móviles como el ventilador del radiador y las bandas de accesorios. 

el sensor de temperatura del refrigerante se atornilla directamente al motor y tiene acceso directo al refrigeración de los motores, es necesario drenar el anticongelante en un recipiente adecuado, desenroscando la válvula de drenaje del radiador.

FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR

El sensor de temperatura es un transmisor (una resistencia que

varía el valor de su salida de tensión de acuerdo con los

cambios de temperatura.)

         IMPORTANTE CONSIDERACIÓN: 

•      Amedida que disminuye la temperatura del sensor, el valor de resistencia aumentará.

•      A medida que aumenta la temperatura del sensor, los valores de la resistencia disminuirán.

¿QUE NOS PERMITE EL SENSOR?

Permite que el equipo de control de motores sepa cuál es

la temperatura del motor mediante la recopilación de

información de la temperatura del refrigerante del motor.

TEMPERATURA IDEAL

La temperatura de un motor la regula el electroventilador,

generalmente hecho para acoplar a los 95 grados y apagarse

unos a los 87 grados.

¿DÓNDE SE UBICA?

El sensor de temperatura del motor se encuentra situado

próximo a la conexión de la manguera del agua del radiador.